补贴的退坡确实会对新能源汽车行业造成影响，新能源物流车自然也不能例外。但是补贴的退坡是将新能源汽车更好的推向市场，由市场进行优胜劣汰，而这样对整个行业都会有良好的促进作用。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
然而，众所周知，尽管中国新能源汽车的销售占据了全球市场的一半，但在很大程度上依赖于政府补贴，到2020年底，新能源汽车的补贴将全部收回，企业将面临市场洗牌的大考验。对此，清华大学教授陈全石表示：“补贴回归斜坡，创新上升。
在财政后补贴或零补贴时代，预计全国可能会效仿北上广深杭等一线和标杆城市的经验实践，有可能出台的政策选项有：让限购城市新增指标只能买新能源汽车，网约车只准使用新能源汽车，出租车更新只准使用新能源汽车，并加快更新节奏，这将对新能源汽车发展起到立竿见影的作用。四是对新能源汽车绿灯放行。
在没有补贴的扶持下，造价、运输成本、充电费用与维修保养成本等的总和，新能源物流车相比于传统车的成本更高。 从如今现实情景来看，微型的纯电动物流车经济优势比较明显，轻、中型的纯电动物流车成本较高，不具有经济优势。如果电池价格下降50%，或者电池寿命延长一倍，或许纯电动物流车成本会有所降低，经济性也更明显。
1、电动三轮车作为快递员的“马掌”，正获得越来越多的地方给予的通行便利。如果政府一旦对末端配送的三轮车实施‘一刀切’，以北京为例，一些小街小巷对于四轮车来说，根本无法穿行收派快件，势必对投递的服务时效产生影响。
2、据报道，11月10日上午，苏州市召开了《苏州市关于邮政快递专用电动三轮车规范管理实施意见》的新闻发布会，会上明确：苏州的快递员使用电动三轮车，必须拥有驾驶证和行驶证。
1、另外，新能源车在维保成本上远低于燃油车，因此可以推算，纯电物流车每月可以节省高达2000-3000元的投入成本，以车辆3年的生命周期计算，可以省下接近7万-10万的油料成本，这可不是一笔小数目。
2、首先，从运输成本的角度来看，新能源车的使用有助于降低快递企业的运营成本。传统的燃油车在油价不断上涨的背景下，运输成本持续增加，而新能源车，特别是电动汽车和氢能源汽车，其能源成本相对较低。
3、经过严格的预检和物流运行验证，85%的车辆续航能力达到满载100公里，通过中途充电，足以满足三班倒的物流配送需求，显著提高企业运营效率，降低物流成本。同时，电动物流车的使用对改善城市环境也有积极作用，减少空气和噪音污染，提升城市环境质量。
4、因此，京东将物流车换成新能源车型，并布局大战略，是为了顺应时代对环保新能源的认知和接受。京东的这一举措也表明了其对环保事业的承诺和责任。新能源车型在环保和能源消耗方面的优势是显而易见的。京东的这一行动将为环境做出贡献，同时也将为公司节省不少成本。