摩托化标签越来越清晰 新能源汽车工业的发展，时至今日，即使在续航能力、电池技术、维护管理等方面仍存在不足，但仍有优于传统燃料汽车的优势。许多业内人士认为，即使在很长一段时间内，燃油汽车，混合动力汽车和纯电动汽车将共存的市场，未来的发展标签仍将“摩托化”。
汽车后市场将从后台走向前台，也将发生重大的变化和调整。最后， 汽车的金融、租赁、文化、娱乐、体育以及旅游等方面都将迅速发展和变革。汽车园区将在规划、定位、服务、运营方式等方面进行一系列改革创新。消费者回归实体店。虽然各渠道的购物体验都在不断提升，但从方便来看，实体店仍处于绝对优势。
通过对本文定义的汽车后市场细分市场的市场规模进行详细测算后，前瞻大致估算出了现阶段我国整体市场规模情况，从估计数据来看，我国汽车后市场规模早在2016年就已经超过了3万亿元。2016-2020年，随着汽车市场的发展成熟，我国汽车后市场规模也呈现逐年上升趋势，2020年我国汽车后市场规模达到2万亿元，同比增长77%。
1、新能源汽车技术的未来发展前景相当乐观。目前，新能源汽车正处于快速发展的阶段，其市场份额和影响力也在不断提升。随着环保意识的增强和技术的进步，新能源汽车已经成为了汽车行业的一个重要发展方向。首先，新能源汽车的发展势头强劲。
2、汽车驾驶员人数的快速增长，潜在租车人群储备充足，有往带动今后汽车租赁行业的持续增长。随着国民经济的发展，人民群众生活水平的提高，消费观念的转变，汽车租赁业相关政策法规及外部环境的逐步完善，我国汽车租赁业的巨大发展潜力必然得到有力的释放，充分证明汽车租赁业是具有广阔发展前景的行业。
3、汽车后市场的行业现状与分析可以写汽车后市场行业进入壁垒主要包含人才、技术、资金、客户认同和资源整合和五个方面。汽车零配件后市场供应链的典型特点是相对单价低、品类多、库存周转率低，这就要求汽车零配件供应商必须拥有较强的产品开发能力、供应链管理能力及线下管控能力，且要形成规模效应。
4、未来十年中动力电池价格将以每年6%的速度下降，同时锂电池的寿命和比能量将进一步提高。随着材料技术和工艺水平的提高，未来十年中将会有高镍三元电池、富锂锰基电池、固态电池、锂硫电池、金属空气电池等新型电池出现。新能源汽车发展现状 目前中国电动汽车制造商已达487家，其中具备资质的寥寥无几。
5、其次，在这个行业里毕业后可以有很多就业选择：可以去做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4s店做维修技师；还可以自己创业开一家相关的汽车技术店铺。最后，根据去年销售数据显示，在市场中新能源汽车销量稳步增长。同时，在近几年内该领域快速发展并得到国家部门重视。
在这场争夺赛中，谁将是最大赢家？中国汽车后市场还处于培育期，整个市场还仅是从零散向集中网络化初步发展，汽车后市场处于各自为战的状态，亟须加快转型、变革。汽车后市场最好的发展模式，或是具备品牌竞争力的线下经销商、维修商，与具备数据搜集和分析能力的互联网平台实现强强联手。
而汽车美容业从业人数逐年增加，也呈现出一片繁荣景象。汽车美容的商机受到各界人士的众多关注，汽车美容行业孕育了极好的发展前景和投资机遇。
汽车后市场大体上可分为八大板块：汽保板块；汽车金融板块；汽车IT板块；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护板块；汽车维修及配件板块；汽车文化及汽车运动板块；二手车及汽车租赁板块；以及后市场联盟平台整合板块。
对于“汽车后市场”有不同的定义，归纳起来主要有三种：一是汽车产业链的组成部分，它包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、二手车等；二是整车落地销售后，车主所需要的一切服务，比如汽车保险等；三是消费者在使用汽车过程中所发生的与汽车相关的服务，比如维修、保养、零配件以及车辆改装等。
1、特别是中国成功加入WTO后，汽车逐渐大幅度降价，更加刺激了我国的私家车的消费。据专家预测，未来几年，我国的汽车拥有量将以每年20%的速度递增，随之而来的巨大的汽车售后市场——汽车美容、养护、装饰、快修及至大修等，将成为二十一世纪一个庞大的黄金产业，为有志者提供了绝佳的创业良机。
2、去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。 随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。
3、在发达国家，汽车决定着石油需求，也是影响温室气体和有害气体排放的关键因素，实现环境保护目标需要减少汽车的石油消耗和气体排放。但另一方面，汽车是支柱产业，也是基本的交通工具，各国政府又要保持汽车的发展来促进经济的发展和民众生活福利的提高。
4、报告全方位分析了新能源汽车产业链各环节的技术发展现状及趋势，通过对比分析新能源汽车主要技术路线技术特性及国内外新能源汽车技术差距，探寻新能源汽车行业未来技术发展方向及技术投资机会。
5、这一政策对于合资品牌车企影响不大，目前北京市场大部分在售的合资品牌车型多为京Ⅴ标准，而对于自主品牌来说就难言乐观，目前北京市场很多自主品牌车型还是国Ⅳ标准，部分车型将在实施京Ⅴ标准后退出北京市场。
6、汽车行业现状分析报告主要分析要点有：1）汽车行业生命周期。通过对汽车行业的市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等研判行业所处的发展阶段；2）汽车行业市场供需平衡。